“沈机长，初始检查还有两项没做完。”他的语气平静而不卑不亢。

“我知道没做完，但你速度太慢了。”沈一鸣皱着眉，“飞了多久了？有没有一百个小时？”

江寻把手里的检查单放到一边，转过身来看着沈一鸣：“沈机长，我有四百二十小时的A350飞行经验，之前在其他机型上还飞了八百多小时。初始检查我不会跳过任何一个步骤，这是我的习惯。”

沈一鸣被他这态度噎了一下，脸上的表情变了几变，最终哼了一声，没再说话。

江寻转身继续做剩下的两项检查。

他没有觉得自己做错了什么。在驾驶舱里，安全是第一位的，效率必须在安全的前提下才能谈。节省那三十秒的检查时间，换来的可能是某个开关位置错误带来的严重后果。这种代价，他不愿意承担。

航前准备工作在微妙的气氛中推进。

江寻做完了所有自己能做的检查，然后开始输入飞行计划数据。A350的飞管计算机操作界面他已经很熟了，手指在键盘上敲击的速度很快，但每输入一组数据他都会回头确认一遍。

航路点、航段距离、燃油预测、风温数据——每一个字段都逐行核对。

沈一鸣坐在旁边，看着他做这些，突然开口：“你输入之前不看风的预报吗？”

江寻愣了一下，侧头看他：“看了，今天的风温数据是运控今早六点更新的。”

“六点？那数据可能不准。”沈一鸣说，“用昨天的。”

江寻的手指悬在键盘上方，停顿了两秒。

“……沈机长，风温数据对燃油预测有直接影响，用昨天的数据可能会造成百分之三到五的偏差。而且今天的航路预报有新的高空风数据发布，建议还是用最新的。”

沈一鸣的脸色沉了下来：“你是机长还是我是机长？”

驾驶舱里的空气突然安静了。

江寻看着沈一鸣的眼睛，那双眼睛里带着一种不容置疑的、纯粹来自于职位而非能力的权威感。

他深吸了一口气，垂下目光：“您是机长。”

“那就按我说的做。”沈一鸣往座椅靠背上一靠，翘起二郎腿，“用昨天的数据，我说能用就能用！”

江寻沉默了几秒，然后重新低下头，手指在键盘上敲了几下，调出了昨天的风温数据。

但他没有覆盖掉今天的数据。

他只是把昨天的数据调出来看了一眼，然后切换回了今天的预报。飞管计算机最终显示的那个页面，用的是今天的更新数据。

沈一鸣没注意到这个小动作。

他大概觉得自己赢了。

江寻没有把这个当成输赢的问题。他只是做了一个负责任的副驾驶该做的事——在确保安全的前提下，用最稳妥的方式满足机长的指令，同时不牺牲飞行安全。

这是他从飞行学院学会的第一课：有些争执不值得赢，但安全永远不能输。

准备工作继续推进。

塔台给出了推开指令的时候，江寻已经完成了所有舱内准备。他拿起放行单，对着ATIS通播逐字核对，确认起飞跑道、初始高度、离场程序全部正确，然后向沈一鸣报告。

沈一鸣正和地面的机务通话，随便“嗯”了一声。

推开的过程还算顺利，A350在拖车的推动下缓缓离开廊桥。江寻看着左侧窗外，余光一直监视着机翼与周围障碍物的距离，口中报告：“机身左侧净空正常，左发区域无障碍。”

沈一鸣操作着舵柄，一边和地面机务确认推出状态，一边应付着机坪管制的指令。

双发启动也很顺利。Trent XWB发动机的低沉轰鸣声在驾驶舱里形成了特定的低频共振，那种声音对江寻来说有一种奇异的安定感——这意味着飞机是活的，正在呼吸，准备起飞。

滑行的时候，江寻打开了滑行路线图，对照着塔台的滑行指令，一段一段地确认。

“地面指令，A10滑行道，M5，E3，上跑道17L。”

沈一鸣推动油门，飞机开始在滑行道上移动。他操作得很随意，速度控制得时快时慢，有时候滑得稍微快了那么一点，刹车就会突然给一下，飞机猛地点一下头，像是不耐烦的野马在甩脑袋。

江寻身体被晃了一下，但没有说什么。

他只是把手放在了左侧窗边的扶手上，身体微微绷紧了一点，做好了随时提醒的准备。

清晨的浦东机场已经是一片繁忙。滑行道上的飞机排成了长龙，各色航空公司的尾翼在朝阳下闪烁着不同的颜色。

江寻看着窗外，目光从左到右扫过每一架正在移动的飞机，心里的雷达在不断地评估着距离和速度。

“沈机长，右侧有一架330正在滑出，距离大约五十米。”江寻提醒了一句。

“看见了。”沈一鸣的语气不耐烦。

五十米的地面距离对于两架正在移动的宽体机来说已经不算远了，正常的机组会在这时候适当减速，拉开一点安全间隔。但沈一鸣没有减速。

江寻的手在扶手上收紧了一点，但没有再说话。

他有责任提醒，但提醒之后，抉择权在机长。

好在那架330的滑行速度不快，两架飞机的相对距离没有进一步缩小。过了几分钟，塔台给出了进入跑道的指令，沈一鸣驾轻就熟地把飞机拐上17L跑道，对准了中心线。

起飞前的最后检查。

江寻拿起检查单，开始念：“起飞前检查单，起飞推力设定——”

“行了行了，别念了。”沈一鸣突然打断他，“这些我都背下来了，直接做。”

江寻举着检查单的手僵在半空中